物流中心邀請(qǐng)中國西安局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段勉西車站貨運(yùn)車間主任趙哲、工程師但海軍一行來公司培訓(xùn)“鐵路貨物運(yùn)輸知識(shí)”，同時(shí)邀請(qǐng)供銷部、燒結(jié)廠等相關(guān)單位參培，培訓(xùn)內(nèi)容從裝車發(fā)運(yùn)到鐵路運(yùn)輸，再到卸車短倒；從安全管理到生產(chǎn)組織，再到費(fèi)用構(gòu)成。全方位、全方面介紹了鐵路運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)。
效能優(yōu)化，全面提升生產(chǎn)組織效率
因鐵路運(yùn)輸方式的獨(dú)特性，鐵路部門對(duì)于裝卸車作業(yè)均有嚴(yán)格的時(shí)間把控及要求，“卸車8:20到位，計(jì)劃11:50取空”、“空車9:30到位，計(jì)劃14:00取重”、“三場天窗10:10開始 ，11:05線路開通”...... 隨著車站站調(diào)與貨運(yùn)值班員的一聲聲計(jì)劃傳達(dá)，裝卸作業(yè)平穩(wěn)有序的開展，就是這種計(jì)劃先行、分秒必抓的工作態(tài)度，造就了鐵一般隊(duì)伍。而我們要學(xué)的就是這種態(tài)度，面對(duì)物流中心作業(yè)現(xiàn)狀，無論是倉儲(chǔ)管理還是運(yùn)輸組織等，都要進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理，設(shè)定年度任務(wù)指標(biāo)，按科室、車間進(jìn)行分解，進(jìn)一步確定月指標(biāo)、周指標(biāo)、日指標(biāo)，將指標(biāo)分解至中心內(nèi)部每一名員工頭上，利用調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行當(dāng)日生產(chǎn)組織統(tǒng)一規(guī)劃，做好生產(chǎn)信息的發(fā)布、收集，同時(shí)利用對(duì)講機(jī)做到各區(qū)域、各崗位對(duì)講聯(lián)通，用于出現(xiàn)問題能夠及時(shí)掌握、隨時(shí)調(diào)整，進(jìn)一步提升生產(chǎn)組織效率。
管理優(yōu)化，全面提高安全管理能力
“無安全不生產(chǎn)”，所有規(guī)章制度建立的背后都存在著“血的教訓(xùn)”，無論任何企業(yè)和個(gè)人都必須以安全為第一要任，針對(duì)物流中心點(diǎn)多、面廣、線長的特點(diǎn)，安全管理工作尤為重要，物流中心利用信息化、可視化管理思路，在各區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控覆蓋，讓?shí)徫蝗藛T能夠隨時(shí)掌握現(xiàn)場動(dòng)態(tài)，避免人員進(jìn)入現(xiàn)場后出現(xiàn)死角隱患。中心繼續(xù)完善制度、優(yōu)化流程，降低人員進(jìn)出現(xiàn)場頻次，減少人機(jī)交叉作業(yè)，有效做到人機(jī)分流，并嚴(yán)格剛性考核，秉承安全無小事的原則，夯實(shí)各科室、車間主體管理責(zé)任，倒逼內(nèi)部安全管控再提升。
物流優(yōu)化，全面做好降本增效工作
噸噸鋼鐵均是利潤，點(diǎn)點(diǎn)物料皆為成本。物流中心作為一個(gè)倉儲(chǔ)管理單位，深知費(fèi)用控制的重要性，必須加強(qiáng)與勉西車站的日常溝通，共同探討制定取送車計(jì)劃，做到費(fèi)用控制源頭化，并利用與勉西車站長期建立的良好共贏關(guān)系，在取送車間隙，由勉西車站人員監(jiān)護(hù)，組織干部職工對(duì)勉西貨場股道內(nèi)、道牙邊、枕木間及路面上的殘余物料進(jìn)行全方位清理，做到顆粒歸倉。為進(jìn)一步優(yōu)化廠內(nèi)臨時(shí)用車，中心以“非必要不派車、優(yōu)先自有車輛、項(xiàng)目優(yōu)化合并”的原則，實(shí)現(xiàn)車輛費(fèi)用最低化、效率最大化，真正做到與企業(yè)同呼吸、共踐行。（物流中心 袁歡）
