一直以來，煉鋼廠連鑄車間把降本增效作為車間的重要工作開展，為進(jìn)一步鞏固降本工作成效，深挖內(nèi)潛，讓增效創(chuàng)益潛質(zhì)再突破，車間從鋼水消耗，廢舊備件維修再利用，鋼坯切割和鋼坯質(zhì)量管控等多方面入手，不斷為降本增效工作開創(chuàng)新局面。
動(dòng)態(tài)消耗，控制從點(diǎn)滴開始
“不積跬步無以至千里，不及小流無以成江海”，降本是從一個(gè)點(diǎn)的控制開始，是積少成多的過程。在連鑄車間臺(tái)上，大包工每一次座退包，都會(huì)記錄澆鑄前和澆鑄的鋼包重量，核算出每包純鋼水的重量，以便準(zhǔn)確核算鋼水消耗和做好爐號(hào)劃分工作。澆鑄時(shí)嚴(yán)格落實(shí)“三開三關(guān)”，杜絕大包澆余，臺(tái)上班長觀察每個(gè)鋼包在傾倒熱渣時(shí)，是否有鋼花飛濺，以便及時(shí)對(duì)大包澆鑄情況做出調(diào)整。中包工不斷提升操作技能，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，在停機(jī)時(shí)確保澆余必須達(dá)到工藝生產(chǎn)要求，避免因夾渣重接、漏鋼等造成的成本增加。班中及時(shí)對(duì)套管內(nèi)的冷鋼、擺槽冷鋼、撈渣棒、大小氧管等進(jìn)行回收，確保生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢鋼料回收率100％。同時(shí)，在車間統(tǒng)一部署下，對(duì)區(qū)域內(nèi)煤氣、新水、氧氣、電等動(dòng)態(tài)消耗進(jìn)行全方位管控，使得連鑄車間的生產(chǎn)成本管理控制成果再上新臺(tái)階。
修舊利廢，促使成本再降低
節(jié)約不以量小而不為，車間各崗位人員，每天對(duì)于區(qū)域內(nèi)的設(shè)備設(shè)施加大巡檢力度，澆鑄平臺(tái)、液壓站、臺(tái)下輸送輥道、移鋼機(jī)等設(shè)置明確的巡檢要求，確保對(duì)重點(diǎn)設(shè)備設(shè)施及時(shí)，巡檢到位，發(fā)現(xiàn)存在故障和隱患及時(shí)處理，防止運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備設(shè)施損壞。車間加強(qiáng)對(duì)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行監(jiān)管和改造，其中通過及時(shí)疏通油氣潤滑管線，有效降低了潤滑頻次和潤滑量，避免了因過度潤滑造成的油品浪費(fèi)。以“能修不換新，能用不淘汰”的原則，對(duì)拉矯機(jī)、結(jié)晶器、液壓油缸等各種下線舊設(shè)備進(jìn)行精修，做到“能省不浪費(fèi)”。同時(shí)，車間內(nèi)結(jié)晶器罩，樓梯防護(hù)欄等設(shè)施改造，均是利用廢舊材料進(jìn)行制作，大大降低了輔助生產(chǎn)成本。截至目前，連鑄車間集思廣益，眾志成城，通過合理的修舊利廢，每個(gè)月生產(chǎn)成本再降低3萬余元。
鋼坯切割，守好高質(zhì)量底線
點(diǎn)滴之功終見成效，細(xì)微之處在于己行。坯頭坯尾的切割一直是連鑄車間降本增效控制的重點(diǎn)。開機(jī)時(shí)，臺(tái)下組長嚴(yán)格控制坯頭長度，在不超過目標(biāo)長度時(shí)進(jìn)行切割，確?？傞L度控制在目標(biāo)要求范圍內(nèi)。班組通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)、比武競(jìng)技等多種方式不斷提升人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，大幅度提升了開澆成功率，并且將異常堵斷流次數(shù)在目標(biāo)值內(nèi)再下降一個(gè)階梯。同時(shí)，車間管理人員，技術(shù)員，班組長緊繃把控質(zhì)量的弦，堅(jiān)守鋼坯質(zhì)量底線，加大頻次檢查鋼坯是否有脫方、縮孔、長短尺、斷面不齊等缺陷，并將信息及時(shí)傳遞到班組，以便及時(shí)作出調(diào)整。通過不懈努力，鋼坯平均合格率保持在99.97％以上。
“全系統(tǒng)提質(zhì)增效，全方位追趕超越”，連鑄車間堅(jiān)持以生產(chǎn)低成本，產(chǎn)品高質(zhì)量為目標(biāo)，不斷開發(fā)新思路，實(shí)踐新路線，從點(diǎn)滴開始，步步為營，腳踏實(shí)地，把降本增效工作做實(shí)做細(xì)，為打造公司降本增效樣板車間而不懈奮斗。（煉鋼廠 薛生旭）
